Pferdehänger

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Ein Pferdetransporter ist ein Fahrzeug, das als Auflieger an ein Fahrzeug angebaut wird. In der Regel hat er einen oder zwei Stative für ein Pferd (obwohl es auch einige grössere Ausführungen gibt), eine doppelte Achse (Tandemachse) mit einem Mindestabstand von 1 Meter (wird daher als Einzelachse bezeichnet) und eine Nachlaufbremse. Pferdetransporter können aus unterschiedlichen Werkstoffen hergestellt werden: Es gibt eine Vielzahl von Herstellern und Modellen mit vielen Ausstattungsvarianten.

Das Be- und Entladen der meisten Pferdetransporter erfolgt von der Rückseite (in Fahrtrichtung) über eine Auffahrrampe. Aber es gibt auch Ausführungen mit Pendeltür und Trittstufe für den Einstieg von Tieren und Auffahrten oder auch Tore an der Vorderseite des Anhängers, z.B. zum Ausstieg. Bei den meisten Anhängern steht das Pferd in Laufrichtung; bei einigen Typen sind sie geneigt, was den Tieren zu einer besseren Ausgewogenheit in der Fahrzeugbewegung verhilft.

Durch eine Holztrennwand oder eine dicke Trennfolie, die zur Beladung der Tiere geschwenkt werden kann, wird diese Wand mit einer Traverse an der Vorderseite und mit zwei hinter den Tieren eingehängten Pfosten an den Aussenwänden des Anhängers befestigt. Verfaulte Holzfußböden sind bereits unter Last von Pferdebeinen zusammengebrochen.

Vier unterschiedliche Achsensysteme kommen in Pferdetransportern zum Einsatz: Die Leergewichte der Pferdeanhänger liegen zwischen ca. 600 kg bei leichten Modellen und ca. 800 kg bei 2-achsigen Anhängern mit Polyester- oder Aluminiumaufbau. Auf jeden fall muss beim Schleppen von zwei Pferde, z.B. je 600 kg, ein passendes Abschleppfahrzeug verwendet werden.

Die höchstzulässige Masse des Aufliegers darf nicht unterschritten werden. Bei der Auslegung des ZGMs ( "maximum permissible mass") wird die Zuladung des Trailers zu dessen Leergewicht addiert. Zum Beispiel kann ein Schleppfahrzeug mit einer zulässigen Zugkraft von 1600 kg einen Auflieger mit einer tatsächlichen Masse (nicht zGM) von 1600 kg anhängen.

Das ( "theoretische") Gesamtgewicht laut Zulassungszertifikat Teil I oder II oder Typenschild gilt nicht, wenn es nicht übertroffen wird. Das Buggewicht muss mind. 4 v. H. der aktuellen Masse betragen und darf das zulässige Buggewicht des Zugfahrzeuges und das zulässige Buggewicht des Aufliegers nicht übersteigen. Die Führerscheinklasse B ist ausreichend für Fahrzeuge bis zu einer maximalen Masse von 3,5 Tonnen.

Die Führerscheinklasse BE oder B96 ist für Fahrzeuge mit einer Höchstmasse von mehr als 3,5 Tonnen erforderlich. Die frühere Führerscheinklasse 3 (PKW mit Anhänger) sah vor, dass nur Einachsanhänger abgeschleppt werden durften, während Einachsanhänger, wie für Pferdeanhänger üblich, auch als Tandemanhänger betrachtet wurden, sofern der Mittenabstand weniger als einen m betrug.

Bei Seitenwagen gelten in Deutschland Höchstgeschwindigkeiten von 80 km/h auf Schnellstraßen und Schnellstraßen. Einige Personenkraftwagen mit Anhängern, gewisse spurgebundene Fahrzeuge mit einem zugelassenen Gesamtmasse von bis zu 3,5 Tonnen und 100 km/h mit Anhängern dürfen in Abweichung von 18 Abs. 5 Nr. 1 STVO bis zu 100 km/h auf Straßen und Wegen durchfahren.

Die folgenden Anforderungen an Pferdetransporter müssen von den Kombinationen erfüllt werden: Zugmaschine mit ABS in Zusammenhang mit einem Pferdetransporter (oder einem anderen Anhänger) mit Auflaufbremse und geeignet für eine Hoechstgeschwindigkeit von 100 km/h: zugelassene Eigenmasse des Zugfahrzeuges 1,2 x Leergewicht, wenn sie mit einer Zugvorrichtung mit Gierdämpfung nach ISO 11555-1 oder mit einer anderen Vorrichtung ausgestattet ist, durch die der Einsatz der Fahrzeugkombination bis 120 km/h mittels einer Teilebewertung/ABE nachweisbar ist: sie ist auch anwendbar:

Zulässiges Gewicht des Zugfahrzeuges, zulässiges Gewicht des Aufliegers ? Zulässiges Zuggewicht des Zugfahrzeuges laut Fahrzeugbrief, die Reifen des Aufliegers sind für 100 km/h nicht in die Tragfähigkeitsangabe aufgenommen worden, die Reifen des Aufliegers entsprechen zumindest der Geschwindigkeitsklasse L (= 120 km/h), die Reifen des Aufliegers sind weniger als 6 Jahre alt.

Der 100er Aufkleber mit Dienstsiegel muss auf der Anhängerrückseite befestigt werden, um die Verordnung Temp 100[3][4] anwenden zu können. Die höchstzulässige Gesamtmasse des Aufliegers ist damit der geringste der drei Größen "zulässige Anhängelast", "zulässige Fahrzeugmasse" und "Leermasse * 1,1 oder 1,2". Diese Massendaten können den Angaben in den Fahrzeugpapieren entlehnt werden (Leermasse: Position 14, zul. Masse: Position 15).

Der Tragfähigkeitsindex kann um einen Luftreifen erweitert werden, wenn er für eine größere Fahrgeschwindigkeit konzipiert ist; in diesem Falle kann ein Luftreifen noch für eine Typgenehmigung bis zu 80 km/h genügen, auch wenn seine Belastbarkeit tatsächlich niedriger ist als erforderlich. Diese " Umstellung " von Drehzahl auf Belastung ist mit einer 100 km/h Registrierung nicht mehr möglich.

Eine Einsatztauglichkeit bis 100 km/h kann vom Fahrzeughersteller bescheinigt werden. Liegt eine solche Bestätigung des Herstellers nicht vor, muss der Trailer zumindest die Bedingung erfuellen, dass seine Achse für Geschwindigkeiten bis zu 100 km/h genehmigt ist (siehe Typenschild des Trailers). Dort gelten die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten des betreffenden Staates.

Saab 9-3 I TiD (Angaben laut Fahrzeugdokumentation), Trailer mit Gierkupplung: zul. Gewicht = Leergewicht Zugfahrzeug 1465 kg 1,2 = 1758 kg, Gewicht gesamt = 1910 kg, die zul ässige Anhängermasse ist auf 1600 kg begrenzt, da dies der geringste der drei Ausmaße ist. Soll ein Auflieger mit einer größeren Tragfähigkeit (typischerweise 2000-2400 kg) verwendet werden, ist eine Entlastung erforderlich.

Audi A4 avant Quattro TDI 172 kW (Angaben laut Audi Website): zul. Gewicht = Leermasse des Zugfahrzeugs 1660 kg 1,2 = 1992 kg, Gewicht gesamt = 2210 kg, der geringste Betrag ist hier der Oberwert von 1992; in diesem Falle ist das Leermasse des Fahrzeuges die zul.

Ein 1x5/1x R 1x85L kann z. B. als Reifen eingesetzt werden, bei dem " x " die Abmessungen des Reifen als variabel je nach Anhänger festlegt, " 85 " für eine Tragkraft von 515 kg (Sicherheitsreserve) und " L " für 120 km/h steht. Pferdetransporter können mit schwarzer oder grüner Plakette registriert werden. Kraftfahrzeuge mit grünem Nummernschild sind von der Kfz-Steuer ausgenommen.

Bei Anhängern mit grüner Kfz-Kennzeichnung kann jedoch auf freiwilliger Basis eine Haftpflichtversicherung abgeschlossen werden. Pferdetransporter mit grüner Kfz-Kennzeichnung dürfen nur für sportliche Zwecke eingesetzt werden. Pferdetransporter mit grüner Kfz-Kennzeichnung können nach einer Einzelprüfung nach 21 durch den TÜV für ein schwarzes Kfz-Kennzeichen zugelassen werden.